國際貨代公司分幾級一級貨代是什么意思

在我國，貨代公司分為一級、二級、三級，其中，一級貨代的資信程度最高，運(yùn)費(fèi)最低，提供的服務(wù)也最及時(shí)到位。報(bào)關(guān)代理企業(yè)或其他代理企業(yè)（俗稱二級、三級貨代）數(shù)量極其龐大，它們以掛靠一級貨代的形式承攬貨代業(yè)務(wù)。\x0d\x0a\x0d\x0a在我國，貨代公司分為一級、二級、三級，其中，一級貨代的資信程度最高，運(yùn)費(fèi)最低，提供的服務(wù)也最及時(shí)到位。\x0d\x0a\x0d\x0a通常來講，貨代提供的服務(wù)包括：訂艙、拖箱、報(bào)關(guān)等。運(yùn)費(fèi)的繳納與提單的取得都與貨代直接聯(lián)系。\x0d\x0a\x0d\x0a報(bào)關(guān)代理企業(yè)或其他代理企業(yè)（俗稱二級、三級貨代）數(shù)量極其龐大，它們以掛靠一級貨代的形式承攬貨代業(yè)務(wù)。\x0d\x0a\x0d\x0a一代比二代多了一個(gè)美金帳號，都是一樣的操作；二代要想訂艙的話，或者通過掛考一代，或者通過一代訂艙。\x0d\x0a\x0d\x0a貨代業(yè)務(wù)有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，（一級國際貨運(yùn)代理有限公司，還有二級、三級等），一級代理可以直接在空運(yùn)或海運(yùn)公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推。

貨代可以報(bào)關(guān)嗎

問題一：貨代公司可以負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)嗎?有些貨代是有自己的報(bào)關(guān)行的，但是一般都訂有。

而貨代自己本身就有自己配合的拖車，報(bào)關(guān)等等。

所以 LZ你不用擔(dān)心。交給他們一條龍去做就可以了。

報(bào)關(guān)行除了直接接進(jìn)出口企業(yè)的單子以外，很多也都是接貨代的單子，而且，現(xiàn)在報(bào)關(guān)行做的東西不僅僅只是報(bào)關(guān)了。還有幫人家通關(guān)啊等等，甚至有的連進(jìn)出口代理，退稅都有做。。

問題二：貨代如何報(bào)關(guān)？引用：{可是我只是給了我們貨代內(nèi)部詳細(xì)的裝箱清單（比拿去銀行那份詳細(xì)得多的）}

你都已經(jīng)給到他們裝箱清單了，如果你是買單報(bào)關(guān)只要給到裝箱單，告訴貨代你那個(gè)是什么產(chǎn)品和產(chǎn)品信息就OK了，像發(fā)票因?yàn)橛玫牟皇悄銈児镜暮虽N單所以可以不用你們提供償主要還是裝箱單，因?yàn)橹挥心阕钋宄褡永锩尕浳锏那闆r，貨代報(bào)關(guān)最主要就是出一份核銷單。

問題三：貨代公司的出口報(bào)關(guān)流程？一、接受貨主詢價(jià) 1、海運(yùn)詢價(jià)： a.需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格； b.主要船公司船期信息； c.需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級別等。（水路危規(guī)） 2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用） a.需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格； b.各港區(qū)裝箱價(jià)格； c.報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 3、不能及時(shí)提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。

二、接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息： 1、船期、件數(shù) 2、箱型、箱量 3、毛重 4、體積各項(xiàng)型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM（注：GP general purpose普通箱；CBM cubic metre立方米；MT metric ton公噸；HC high cubic高箱） 5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法 6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙 1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。 2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱 1、門到門：填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2、內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。 3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱） 1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。 a.需商檢 b.需配額 c.需許可證 d.需產(chǎn)地證 e.需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名 f.出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） g.需提供商會(huì)核價(jià)章 2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。 3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。 4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。 5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。 6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。

六、提單確認(rèn)和修改 1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式： a.電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。 b.預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。 c.倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到......>>

問題四：什么叫報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)貨代工廠的關(guān)系是什么以出口為例，首先有國外客戶找你（工廠/貿(mào)易公司）買貨。簽下訂單后工廠開始生產(chǎn)，貨大概定個(gè)日期生產(chǎn)好，接下來找貨代公司咨詢船期，再返回告工廠什么時(shí)候的船，什么時(shí)間前把貨送到指定港口。等貨生產(chǎn)差不多了，可以找貨代訂艙了，按照貨代給的時(shí)間和地點(diǎn)去堆場卸貨、裝箱。同時(shí)把報(bào)關(guān)單據(jù)做好（就是箱單、發(fā)票、合同、申報(bào)要素和模版關(guān)單等）交給貨代，貨代再把報(bào)關(guān)單據(jù)交給報(bào)關(guān)行，在截止報(bào)關(guān)前報(bào)關(guān)公司會(huì)做一系列手續(xù)，將信息上報(bào)給國家（這樣國家就可以統(tǒng)計(jì)每年出口量，都是什么貨物等）。這些都齊了就等著開船了，如果是FOB條款，此時(shí)責(zé)任就轉(zhuǎn)移給國外（買方）了

問題五：貨代需要的報(bào)關(guān)資料有哪些行內(nèi)5年回復(fù)僅供參考

一般貨代需要的報(bào)關(guān)資料就是shipper出口單位所準(zhǔn)備的報(bào)關(guān)資料

內(nèi)容一般為箱單發(fā)票合同都可以是形式的，報(bào)關(guān)委托書掃描件，報(bào)關(guān)單電子版即可。現(xiàn)在口岸都是無紙化比較方便。準(zhǔn)備好資料給報(bào)關(guān)員出預(yù)錄單客人確認(rèn)無誤之后報(bào)關(guān)即可。

問題六：貨代公司可以負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)嗎有些貨代是有自己的報(bào)關(guān)行的，但是一般都沒有。

而貨代自己本身就有自己配合的拖車，報(bào)關(guān)等等。

所以 LZ你不用擔(dān)心。交給他們一條龍去做就可以了。

報(bào)關(guān)行除了直接接進(jìn)出口企業(yè)的單子以外，很多也都是接貨代的單子，而且，現(xiàn)在報(bào)關(guān)行做的東西不僅僅只是報(bào)關(guān)了。還有幫人家通關(guān)啊等等，甚至有的連進(jìn)出口代理，退稅都有做。。

問題七：報(bào)關(guān)單是自己做還是貨代給做都是可以的，但是前提你會(huì)做報(bào)關(guān)資料或者你們之前有同事操作過按部就班即可。做報(bào)關(guān)資料涉及退稅就得承擔(dān)責(zé)任，退稅是不允許報(bào)關(guān)單有錯(cuò)誤的。如果覺得自己不夠?qū)I(yè)直接給到報(bào)關(guān)行去做即可，畢竟術(shù)業(yè)有專攻。

問題八：報(bào)關(guān)行屬于貨運(yùn)代理的一部分嗎？有的貨運(yùn)公司只做報(bào)關(guān)的事。報(bào)關(guān)也屬于貨運(yùn)代理，代理貨物報(bào)關(guān)或者清關(guān)。貨運(yùn)公司一般的現(xiàn)在報(bào)關(guān)行和拖車行都是有合作關(guān)系的，相反也是如此。

問題九：FOB下，指定貨代，我可以自己找報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)嗎按照習(xí)慣做法,一般情況下,客戶做FOB業(yè)務(wù),指定了代理以后,從收貨到報(bào)關(guān)再到裝船前的費(fèi)用結(jié)算,均由客戶的指定代理完成.

如果你覺得客戶的指定代理收費(fèi)不合理,有兩種解決方案:

1.可以在出口合同簽署以前,就和客戶就指定代理收費(fèi)的問題確認(rèn)好標(biāo)準(zhǔn),并提前說明,如果代理的實(shí)際收費(fèi)超過標(biāo)準(zhǔn),將改由你們自己選擇代理.

2.要求客戶改FOB為CFR或CIF,完全由你們自主完成訂艙,投保等業(yè)務(wù),爭取更大的主動(dòng)權(quán).

問題十：報(bào)關(guān)和貨代可以分開的嗎報(bào)關(guān)行通常是指有代理報(bào)關(guān)資格的公司，一般主要業(yè)務(wù)只是代理報(bào)關(guān)；貨代指的貨運(yùn)代理公司，指以攬貨為主，業(yè)務(wù)范圍比較雜，有些有報(bào)關(guān)資格，有些沒有，有些做海運(yùn)，有些做空運(yùn)，有些做快遞，等等，以攬貨為主的公司都是貨代；所以報(bào)關(guān)和貨代是可以分開的。

一級貨代和二級貨代的區(qū)別

一級貨運(yùn)代理和二級貨代的區(qū)別：

1、貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。

2、一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的。貨代做為訂艙口。所以并不是說一代就明顯勝過二代，大部份的一代只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。

3、有訂艙權(quán)一級貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價(jià)格與艙位。 7貨代掛靠很正常，這里不是說所謂掛靠就沒實(shí)力。

4、口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。

5、拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

6、無船承運(yùn)人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前者可開海運(yùn)發(fā)票票，后者只能用代理的發(fā)票。二者都可以開美金發(fā)票。如果二者都可以選擇的話，通常貨主只能選其一。

7、無船承運(yùn)人與一代可以是同有一個(gè)公司所有，經(jīng)?？梢钥吹侥池涍\(yùn)公司即是一代又是無船承運(yùn)人。